Будущее Нижнего Новгорода

Пробки: настоящее и будущее

С каждым годом в Нижнем Новгороде появляется 2-3 новых очага скопления пробок. Эксперты утверждают что такая ситуация сложилась из-за того, что город долгое время использовал магистрали, построенные еще в советское время, которые не были рассчитаны на такое количество авто.
 

"Пробкоопасные участки"

Сормовский район

Сормовское шоссе

Ул. Циолковского

Ленинский район

Пр-т Ленина

Пл. Комсомольская

Московское шоссе

Автозаводский район

Ул. Веденяпина

Ул. Переходникова

Канавинский район

Метромост

Канавинский мост

Ул. Должанская

Ул. Бетанкура

Ул. Самаркандская

Мещерский бульвар

Московское шоссе

Советский район

Пл. Лядова

Ул. Ванеева

Нижегородский район

Ул. Ошарская

Ул. Родионова

Ул. Звездинка

Пл. Горького

Ул. Рождественская

Нижегородские власти пытаются бороться с пробками. За последнее время было реализовано два крупных проекта: строительство совмещенного двухуровнего моста через Оку с объемом инвестиций 14 млрд руб. (1999-2009 г.г.) и расширение Окского съезда (февраль -октябрь 2011 г.) с объемом инвестиций 441,2 млн руб.

Генеральный директор транспортной компании "Вокруг света" Дмитрий Кардаков

"Чиновникам не выгодно решать дорожную проблему"

"Такая сложная ситуация с пробками в Нижнем Новгороде сложилась из-за не грамотного развития транспортной инфраструктуры города и области. Кроме того, свой отпечаток накладывает недостаточное финансирование строительства новых дорог и парковок. Для того чтобы избавиться от пробок на некоторых дорожных участках города достаточно однополосный переезд расширить до двух или трех полос. Больших затрат эта мера не потребует, а пропускную способность увеличить два-три раза. Однако чиновникам выгоднее запустить большой проект и получить с него откат, нежели решить проблему на конкретном участке дороги".

Главный архитектор Нижегородской области Сергей Попов

"Крупные объекты нельзя размещать на транзитных магистралях"

"Нижний Новгород имеет радиально-лучевую систему дорог. Согласно утвержденному генеральному плану города, лучи будут ориентированы преимущественно на общественный транспорт, а радиусы, которые они соединяют должны стать транзитами для авто. Поэтому, когда городские власти выделяют участки под строительство больших торгово-развлекательных центров и бизнес-центров, они следят за тем, чтобы здания располагались не на транзитных магистралях, а на лучах. Во-первых, это позволяет избежать заторов. Во-вторых, позволит нижегородцам привычным общественным транспортом передвигаться между зонами отдыха и работы. Также проблему пробок частично поможет решить платный въезд по улице Белинского в верхнюю часть города".

Решение проблемы

На первый взгляд, самый простой способ ликвидировать заторы на дорогах - строить современные транспортные развязки и многоуровневые парковки. Но это невозможно сделать без наполнения городского бюджета. По мнению президента ГК «Пир», депутата Думы Нижнего Новгорода Александра Котюсова, решить вопрос наполнения бюджета можно довольно просто. Для этого необходимо большую часть всех налогов, собираемых на территории Нижнего Новгорода, оставлять в городском бюджете.

Кроме того, городу нужен четко и бесперебойно работающий общественный транспорт с единым билетом. Недавно из-за произошедшего на Зеленском съезде оползня принято решение о закрытии движения трамваев, как минимум на 2,5 месяца. Возникает вопрос о полном закрытии движения на съезде. Несколько лет назад город уже отказался от трамваев на Похвалинском съезде, Канавинском мосту и ул. Советская. Опрошенные "ДК" специалисты уверены, что трамвай Нижнему Новгороду необходим как минимум в рамках экскурсионной деятельности.

 

 

Генеральный директор аптечной сети «ПиК-НН»Герман Князев

 

 

 

"Это экономичный транспорт для населения, который нужен городу. При существующей на сегодняшний день ситуации с автобусами, которые перегружены и дороги для пассажиров, отказ от трамваев считаю неправильным. То, что трамвайные пути убрали на некоторых улицах, не означает, что надо убирать везде. Общемировой опыт показывает, что до сих пор этот транспорт является актуальным средством передвижения".

 

Руководитель Центра социально-политических исследований Приволжского филиала Института социологии РАН Евгений Семенов

 

 

"Мне кажется, что трамвай является не только эффективным средством передвижения, об эффективности можно еще поспорить, но и частью культурно-исторической среды. Поэтому я считаю, что решение совсем отказаться от этого транспорта будет неправильным. Часть граждан, живущих в пределах городского кольца, которое сродни Садовому кольцу Москвы, будут лишены возможности быстро и демократично добираться до места".

Директор Нижегородского филиала «Iron Mountain» Сергей Берент

 

 

 

 

"У меня нет достаточной информации об экономической целесообразности трамваев. Я не знаю, какое количество людей ежедневно перевозится, выгоден ли этот транспорт городу, поэтому не могу дать однозначного ответа. Я всегда езжу на автомобиле, и когда пользовался трамваями в последний раз, уже не помню. Мне они не мешают, но если люди ими пользуются, значит они нужны".

Председатель фонда «Русское искусство», художница Наталия Панкова

 

"Однозначно нужны. Это традиция. Во многих европейских странах они есть и пользуются большим спросом. Сама я езжу на машине, но иногда пользуюсь и электротранспортом. Когда приезжаю в Вену и у меня хорошее настроение, могу просто сесть в трамвай и покататься по городу, посмотреть на него. У нас могли бы тоже их оборудовать таким образом, чтобы зимой в них не было холодно, а летом жарко, чтобы в них не было давки. Понимаю, что это фантастика, но все же..."

Управляющий партнер ЮК «Маслов и партнеры» Александр Маслов

 

 

 

 

"Несмотря на более чем столетнюю историю нижегородского трамвая, для перевозки пассажиров в настоящее время наиболее рациональным является использование метро, которому не страшны ни пробки, ни аварии на линии, способные парализовать движение трамваев. На мой взгляд, использование трамваев должно быть продолжено, в основном, в рамках экскурсионной деятельности, например, при поездках экскурсионного трамвая. А улица Рождественская – классический образец купеческого города конца XIX века. Так что торопиться с закрытием линии не следует".

Нижегородцы уходят в подземку

Еще один вид общественного транспорта, на который возлагаются основные надежды в проблеме пробок, - метро. В ноябре этого года станция метро «Горьковская» откроет новую ветку нижегородского метро. По мнению экспертов, она не только соединит верхнюю и нижнюю части города, но и сделает метро одним из самых популярных видов транспорта. В настоящее время длина двух нижегородского метрополитена (Автозаводской и Сормовской) составляет 15,5 км, линии с 13 станциями работают как одна - на станции «Московская» происходит смена направления движения с одной линии на другую.

 

 

Действующие станции метро

 

 

Московская

Бурнаковская

Буревестник

Чкаловская

Ленинская

Заречная

Двигатель революции

Пролетарская

Автозаводская

Комсомольская

Кировская

Парк Культуры

 

Хронология открытия участков

 

20 ноября 1985 г.: «Московская» — «Пролетарская»

8 августа 1987 г.: «Пролетарская» — «Комсомольская»

15 ноября 1989 г.: «Комсомольская» — «Парк Культуры»

20 декабря 1993 г.: «Московская» — «Бурнаковская»

9 сентября

Что будет

4 ноября 2012 г. откроют станцию метро «Горьковская» и запустят движение по метропроезду метромоста

К 2016 г. будет построена станция метро в районе Стрелки

Всего к 2025 г. пустят 15 новых станций метро: Сенная, Кузнечиха, Анкундиновка, Константиново, Ольгино, Новинки, Варя, Сормовская, Волга, Мещерское озеро, Стрелка, Ярмарка, пл. Свободы, Оперный театр и др.

Экс-мэр Нижнего Новгорода, депутат Госдумы РФ Вадим Булавинов"Альтернативой метро может стать скоростной трамвай"

 

 

"В Нижнем Новгороде метро появилось на полвека позже, чем в Москве, средств на его строительство на порядок меньше, поэтому его развитие всегда будет догоняющим. У нас этот вид транспорта станет популярным, когда будут построены линии в Сормово и верхней части города. На отдельных участках, где имеются свободные коридоры, альтернативой может являться скоростной трамвай, предусмотренный Генпланом города. Но надо понимать, что и метро – не всегда синоним «подземки». К примеру, предполагается строительство наземной линии от станции Варя до Центра Сормово на месте существующих железнодорожных путей. Разные виды рельсового транспорта должны развиваться в рамках единой концепции и дополнять друг друга, и тогда речь можно будет вести не об альтернативах или монополии метрополитена, а о комплексной транспортной системе Нижнего Новгорода".

Директор "Магазина Готового Бизнеса" Юрий Кузьмичев

"Одна станция метро не решит транспортную проблему"

"Метро снимает транспортную проблему связи верхней части Нижнего Новгорода с нижней. Но одна станция глобально вопрос не решает. В Нагорной части должно быть несколько7-8 станций, причем они должны закрывать большие спальные районы. Альтернативы метро в городе пока нет: автобусы не справляются с транспортными потоками, трамваи у нас в городе почему-то пытаются убрать, троллейбусы тоже альтернатива не бесспорная. Поэтому в час пик подземка будет пользоваться большой популярностью".

Рекреационные зоны

Рекреационные зоны во многих странах являются лакомым куском для инвесторов, развивающих сферу услуг. Однако нижегородские бизнесмены не торопятся создавать из парков, скверов и набережных родного города туристические Мекки. По мнению экспертов это связано с тем, что рентабельность этих вложений сегодня не велика.

 

 

Что есть

Набережные:

Нижневолжская набережная отдана под реализацию инвестиционного проекта компании "Стройинвестинжениринг". На ней находится один из самых известных долгостроев Нижнего Новгорода.

Благоустроенная Верхневолжская набережная

Неблагоустроенная Волжская набережная

Благоустроенная Набережная Федоровского

Парки

Нижегородские экологи и общественники бьют тревогу, заявляя о том, что должностные лица считают городские парки свободными территориями, а недобросовестные инвесторы - лакомым куском.

Сормовский

Швейцария

Автозаводский

1 мая

Дубки

Парк Пушкина

Парк Кулибина

Заповедник

Щелоковский хутор

Что будет

На территории Автозаводского парка культуры и отдыха построят аквапарк

На набережной Гребного канала появится благоустроенный общественный пляж и коммерческий пляж с рестораном. Также проект застройки Гребного канала, включает в себя строительство культурно-развлекательного центра, яхт-клуба и нового здания школы гребли.

На Нижневолжской набережной может появиться торгово-развлекательный центр "Порт", который предусматривает создание современного многозального кинотеатра, ресторанов, парковки на 750 машиномест, зимний каток, комплекс фонтанов.

В городе появится новая благоустроенная набережная вдоль берега Оки от Комсомольской площади до площади Ленина.

В перспективе застройщик обустроит набережную Оки в районе ул. Штименко в Автозаводском районе. Здесь появится лодочная станция, благоустроенные пляжи с кафе и ресторанами.

В парке Пушкина построят новый оперный театр.

Директор экологического центра "Дронт" Асхат Каюмов

"Парки - это не свободные площадки под застройку"

 

 

"Основная проблема рекреационных зона состоит в том, что городская власть рассматривает их, как площадки, свободные для застройки. Чиновники не осознают, что зеленые территории – это часть городской инфраструктуры. Парки и скверы нужны городу так же, как жилые дома, гостиницы и торговые центры, потому что они дают жителям кислород. В них можно развивать инфраструктуру для отдыха: небольшие кафе и рестораны. Вообще по закону, до 30% территории в зеленых зонах может быть занято дорожками, спортивными сооружениями, детскими площадками, скамейками".

Владелец концерна «Термаль» Владимир Буланов

"Порядочный инвестор ничего вырубать не будет"

 

 

 

 

"Лучшее решение проблемы рекреационных зон – вывезти всех чиновников из центра в Афонино или в Богородском направлении, а из административных зданий в Кремле сделать гостиницы. В этом случае вся деловая активность моментально сместиться за властью, и Нижний Новгород вздохнет свободнее. Также парк «Швейцария» нужно передать в частные руки. Тогда там реально появятся кафе, туалеты, лыжные трассы и велосипедные дорожки. Порядочный инвестор ничего вырубать не будет. Это удел временщиков, которым важно сиюминутно продать землю в центре Нижнего Новгорода подороже".

Спортивный интерес

Нижний Новгород вполне может претендовать на звание спортивной столицы России. К 2018 г. в нашем городе появятся такие знаковые объекты, как новый современный комплекс трамплинов и стадион на 40 тыс. мест к Чемпионату мира по футболу.

 

Что есть

 

Дворец спорта профсоюзов

Дворец спорта им. Коноваленко

Стадионы

Автозаводский район

Стадион Ручных игр

Стадион Северный

Сормовский район

Стадион Труд

Нижегородский район

Стадион Динамо

Канавинский район

Стадион Локомотив

Приокский район

Стадион Радий

Московский район

Стадион Полет

Училище олимпийского резерва

ФОКи в Леннском, Приокском и Советском районах

Что будет

К 2018 г. построят стадион к Чемпионату мира по футболу

ФОКи в Сормовском, Канавинском, Нижегородском, Автозаводском, Московском, районах

Комплекс трамплинов

Директор департамента культуры, спорта и молодежной политики Сергей Горин

"Нижнему Новгороду нужны теннисные корты и крытые катки"

 

"Нижнему Новгороду нужны ФОКи, футбольные поля, теннисные корты, крытые катки, спортивные залы в которых можно заниматься игровыми видами спорта. Также нужны спортивные залы, где можно размещать ковры и развивать силовые виды спорта. У нас хорошая баскетбольная, волейбольная, хоккейная команды, сильная школа художественной гимнастики и боевых искусств. Поэтому, создавая материальную базу для их развития, власть не только укрепляет спортивнее традиции Нижнего Новгорода, но и растит будущих чемпионов. На то, чтобы создать качественную спортивную инфраструктуру региону понадобится 5-10 лет".

Генеральный менеджер БК «Нижний Новгород» Сергей Панов

"Нижний Новгород может стать спортивной столицей России"

"Сегодня Нижнему Новгороду необходима спортивная арена, потому что есть клуб «Торпедо», каждая игра которого вызывает аншлаг у болельщиков. Поэтому стадиона на 5,6 тыс. мест уже не хватает. В Нижнем Новгороде построят новый комплекс трамплинов, что даст возможность развивать возрождать лыжный спорт. Тем более, что серебряный призер Олимпиады Николай Круглов родом из нашего города. Художественная гимнастика также нуждается в своем тренировочном зале, потому что в Нижегородской области очень сильная школа этого вида спорта. Я согласен с региональной политикой строительства ФОКов в каждом районе области и возведения своей тренировочной базы для каждого вида спорта. Безусловно, это непросто и затратно. Однако, Нижний Новгород заслужил шанс стать спортивной столицей России, потому что все возможности и желание у нас есть".

ТОП-7 проектов, которые могут изменить город

В ближайшие 20 лет Нижний Новгород изменится до неузнаваемости."ДК" составил рейтинг из семи самых амбициозных проектов, которые могли бы стать его визитной карточкой.

Globe Town – нижегородский Манхеттен

Местоположение: Борская пойма

Описание: Проект Globe Town был презентован на Международной выставке недвижимости MIPIM-2008 в Каннах 12 марта 2008 г. Уже 25 апреля его реализацию в Борском районе Нижегородской области одобрил Градостроительный совет при губернаторе. Первые работы по подготовке инфраструктуры предполагалось начать в 2010 г., закончить город будущего намеревались в 2030 г. Globe Town был задуман как самый амбициозный проект в истории региона – некий нижегородский Манхеттен. Только украшала бы его не статуя Свободы, а гигантская сфера - «Глобус» — диаметром 120 м. На площади более 3 тыс. га предусматривалось разместить центр международной торговли, оперный театр, библиотеку, множество офисных зданий, порт, аквапарк, крупный оздоровительный центр, стадион, ботанический сад и огромный развлекательный центр, подобный знаменитому Disneyland.

Кроме деловой и культурной функции Globe Town должен был разместить 9,5 тыс. кв. м. жилья. На его территории могло бы жить и работать более полумиллиона человек. В одном из своих заявлений губернатор Нижегородской области назвал город будущего "чистейшим инвестиционным проектом. "Сюда не потребуется ни копейки из бюджета. Инвесторы стоят в очереди на участие в проекте, и не надо бояться, надо мечтать и смотреть в будущее», — сказал он. В 2008 году в качестве архитекторов проекта называли англоитальянскую компанию Dante O. Benini & Partners Architects и ОАО "Нижегородкапстрой".

К сожалению, кризис поумерил пыл инвесторов, и проект создания нижегородского Манхеттена отложили до лучших времен. Сейчас ни чиновники, ни архитекторы, ни потенциальные инвесторы не могут сказать ничего внятного по-поводу строительства Globe Town.

Инвестиции: более $20 млрд руб.

Спортивно – развлекательный комплекс "Остров"

Местоположение: полуостров Печерские пески

Описание: В июле 2007 года появились сообщения о том, что ЗАО "Капитал-НН", входящая в группу "Русский капитал", планирует инвестировать 140 млн евро в строительство спортивно-развлекательного комплекса на Гребном канале. На площади в 61 га нижегородцы и гости города должны были увидеть водный и ледовый стадионы, развлекательный центр с торговыми помещениями, технодром и яхт-клуб. Планировалось, что "Остров" спорта и развлечений ежедневно будут посещать более 10 тыс. человек. Строительные работы должны были начаться в 2010-2011 г., а завершиться в 2014г. После того, как российская заявка на проведение Чемпионата мира по футболу – 2018 победила, и стало известно, что один из отборочных турах в рамках спортивного события пройдет в Нижнем Новгороде, Печерские пески стали ассоциироваться с местом, где будет находиться новый стадион. Этим планам также не суждено было реализоваться – стадион решили построить в деревне Ольгино. О новых проектах на территории Гребного канала пока никто не заявлял.

Инвестиции: 140 млн. евро

Культурно-деловой центр "Сити-стрелка"

Местоположение: на мысе в месте впадения реки Оки в Волгу, на участке в границах улиц Совнаркомовская и Бетанкура

Описание: проект многофункционального района в центре Нижнего Новгорода был представлен в рамках MIPIM-2007. 50% площадей предполагалось выделить под офисные помещения, 15% - под развлекательный комплекс, 15% - под торговые площади и 20% – под гостиницы. Архитектурной доминантой композиции должен был стать собор Александра Невского. Согласно технико-экономическим показателям по проекту:

общая площадь территории составляла 85 га. Здесь должны были построить спортивный комплекс, спортивную гостиницу на 700 мест, ледовый стадион на 6 тыс. мест, спортивные залы, бассейны, магазины спортивных товаров, комплекс концертных залов более, чем на 2 тыс. мест, конгресс-холл с библиотечным комплексом, деловой комплекс, многоярусные автостоянки, а также Центр православной культуры и Культурный центр народов Поволжья. В 2008 году из-за финансовых сложностей инвестор отказался от возведения небоскребов в пользу Парка Победы на Стрелке. Застраивать "Сити-Стрелку" должны были в две очереди: до 2015 и 2025 года. Амбициозное строительство было отложено в связи с кризисом, о его реинкарнации пока не заявлялось.

Инвестиции: $ 4 млрд

IT-парк "Анкудиновка"

Местоположение: Анкудиновское шоссе

Описание: пожалуй, пока единственный из представленных проект, находящийся в стадии активной реализации. "Анкудиновка" является одним из восьми технопарков, предусмотренных государственной программой "Создание в Российской Федерации технопарков в сфере высоких технологий". На территории в 74,5 га расположатся лабораторные и офисные комплексы, жилых здания для научных сотрудников, океанариум, гостиница, общежитие, торгово-развлекательный комплекс, физкультурно-оздоровительный центр, детские сады и школа. Изначально, парк планировали построить к 2011 г., но в планы вмешался мировой финансовый кризис, поэтому его реализацию начали только в текущем году.

Инвестиции: 15 млрд руб.

Гребневские пески

Местоположение: остров посередине реки Ока

Описание: в 2010 г. градостроительный совет при губернаторе одобрил концепцию застройки острова Гребневские пески. Инвестор — ООО «Межрегиональная инвестиционная компания» намерен создать на 18 га рекреационно-развлекательную зону с общим выходом недвижимости около 60 тыс. кв. м. Строительство предполагается вести в три очереди: с 2010 г. по 2016 г. За это время остров должны были соединить понтонным мостом с городом, построить гостиницы, яхт-клуб, музей кораблей, кафе, рестораны, спортивные площадки, пешеходные зоны, благоустроить Ярмарочную набережную. В октябре этого года в Государственном музее современного искусства "Арсенал" немецкий архитектор-урбанист Томас Штельмах представил на суд нижегородцев 3 варианта освоения Гребневских песков. Первый проект своеобразного предполагает объединить на острове объекты культурного и коммерческого назначения, второй – урбанизацию острова, третий - разместить на Гребневских песках Инновационный кампус.

Инвестиции: 135 млн руб.

Комплекс апартаментов класса De luxe "Резиденция"

Местоположение: в границах улицы Черниговская от Ромодановского вокзала до Окского съезда

Описание: В Нижнем Новгороде построят крупный жилой квартал повышенной комфортности «Резиденция» общей площадью около 1 млн. кв. метров, сообщил РИА Новости источник в министерстве инвестиционной политики Нижегородской области.
Жилой квартал расположится на земельном участке площадью 200 га на берегу реки Оки. Объем инвестиций в проект составит порядка 900 млн. евро.
Представитель министерства инвестиционной политики указал, что общая площадь жилой недвижимости в квартале составит 582,5 тыс. кв. метров, площадь административных и деловых центров - 184 тыс. кв. метров, площадь торговых центров - 50 тыс. кв. метров, а площадь гостиниц - 24 тыс. кв. метров.
«Еще 24 тыс. кв. метров придется на бассейны и спортивно-оздоровительные центры, 30 тыс. кв. метров - на концертные залы, 38 тыс. кв. метров - на развлекательные центры, а 47 тыс. кв. метров - на учебные центры и заведения», - добавил он.
Кроме того, в рамках проекта предполагается организовать причалы на 320 катеров и яхт, горнолыжную трассу длиной в километр с фуникулером, ботанический сад и зимний парк общей площадью 34 тыс. кв. метров и монорельсовое такси длиной 12 километров.

Инвестиции: 900 млн. евро

Микрорайон «Большие овраги»

Местоположение: Похвалинский съезд, Окский съезд, ул. Малая Ямская, берег реки Ока.

Описание: Площадь участка застройки составит 110 га. Сейчас на этой территории расположено ветхое жилье. Проект будет реализован предположительно до 2011-2012 гг. В него входит возведение жилых домов различного класса, строительство торговых и деловых центров, а также строительство объектов социального назначения. Объект включается в территорию городских общественных пространств и пешеходно - рекреационную систему.

Инвестиции: $ 400 млн.

Будущее города: мнение экспертов

Развитие Нижнего Новгорода сдерживает размер городского бюджета. Как считает Вадим Булавинов, в ближайшие три-пять лет невозможно кардинально поменять ситуацию в городе. "Например, чтобы стать лидером по численности, Нижнему Новгороду достаточно объединится с городами-спутниками Кстово или Дзержинском. Но это не то, главное – уровень жизни населения. Для этого надо вкладывать немалые средства. Но, к сожалению, на территории Нижнего Новгорода нет ни нефти, ни газа, ни алмазов, а умные головы сегодня дают меньшую доходность, чем нефтяные скважины. Но я надеюсь, что со временем ситуация поменяется", - заявляет он.

Президент Нижегородского государственного университета им. Лобачевского Роман Стронгин, уверяет, что, несмотря, что в Нижнем Новгороде нет ни газа, ни нефти, ни золота, у нас всегда была высокотехнологичная промышленность. Нижний Новгород должен стать студенческим городом, а его стратегия развития должна опираться на наш исторический контекст. "Сегодня привлечение в промышленность талантливых людей более актуально, чем когда бы то ни было, потому что все рождается из голов людей — и новые технологии, и новые изделия. И нижегородские вузы в состоянии таких специалистов подготовить, потому что в них работают талантливые преподаватели", - говорит г-н Стронгин.

Важность популяризации истории отмечает председатель правления ЗАО "ВОКБАНК" Алексей Шаронов . "Не помня и не уважая прошлое, очень сложно развиваться дальше, что бы мы здесь не построили", - уверен эксперт.

Директор ООО "Компания "Саюс", депутат Гордумы Александр Бочкарев предлагает вполне конкретные шаги по созданию комфортной среды для жизни горожан. Так, по мнению эксперта, необходимо создать агентство по развитию Нижнего Новгорода, главной задачей которого станет разработка проектов, на реализацию которых город может получить федеральные средства. Важным моментом также является сокращение аппарата чиновников.

Но действующие чиновники должны иногда совершать нелогичные поступки, считает Руководитель Управления Федеральной антимонопольной службы по Нижегородской области Михаил Теодорович.

 

Пока проживание в Нижнем Новгороде сложно назвать комфортным на все 100%. Согласно недавно проведенному исследованию, столица Приволжья заняла лишь 42 место в ТОР-100 лучших городов России. Но глава администрации Нижнего Новгорода Олег Кондрашов дает стопроцентную гарантию, что из года в год город будет преображаться и становиться только лучше. В настоящее время разрабатывается стратегия развития Нижнего Новгорода до 2030 г. Создание документа доверили московским специалистам из фонда «Институт экономики города».

 

Как отмечают эксперты, стратегия должна основываться на крупных проектах, которые существенно изменят облик города и улучшат жизнь горожан. Главный архитектор Нижегородской области Сергей Попов прогнозирует, что Нижний Новгород будет расти вширь. Архитектурное развитие города сдерживает лишь недостаток инвестиционной активности.