Деловой квартал/Справочник/Транспортные компании/Нижегородский авиастроительный завод Сокол

Нижегородский авиастроительный завод Сокол

ОАО «НАЗ «Сокол» является правопреемником Горьковского авиационного завода, основанного в 1932 году.

Завод «Сокол» - одно из старейших авиастроительных предприятий России, имеющее 80-летний опыт создания военной авиационной техники.

В 30-е годы прошлого столетия и в годы Великой Отечественной войны и послевоенные годы серийно выпускались истребители И-5, И-16 КБ Н.Н.Поликарпова, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7, Ла-9, Ла-11, Ла-15, Ла-17 КБ С.А.Лавочкина.

19,2 тысячи самолетов, выпущенных в 1941-1945 гг., - вклад Горьковского авиазавода в победу советского народа в Великой Отечественной войне.

В 30-е годы шеф-пилотом завода был легендарный советский летчик Герой Советского Союза Валерий Чкалов.

Карезин Александр Владимирович - генеральный директор. 

Главные направления деятельности завода сегодня – разработка, производство, реализация, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиационной техники военного и гражданского назначения в интересах государственных и иностранных заказчиков.

Последние 50 лет предприятие специализируется на выпуске истребителей семейства «МиГ». К наиболее известным в мире самолетам этой марки, поставлявшимся заводом, относятся МиГ–21, МиГ-25, МиГ–29УБ/УБТ, МиГ-31. Всего построено около 13,5 тысячи истребителей марки «МиГ». Эти самолеты находятся на вооружении ВВС российской армии и армий ряда стран Ближнего и Дальнего зарубежья. Сотрудничество завода «Сокол» с российской самолетостроительной корпорацией «МиГ» постоянно расширяется. Планами совместной деятельности предусмотрен запуск в производство новых перспективных самолетов марки «МиГ».

В соответствии с государственным оборонным заказом предприятие осуществляет ремонт и модернизацию самолетов МиГ-31 российских ВВС, доработку самолетов в войсковых частях, направленную на улучшение конструкции и повышение эксплуатационной надежности, изготовление деталей и запчастей к самолетам.

На основании государственного контракта в ОАО «НАЗ «Сокол» освоено серийное производство учебно-боевого самолета Як-130. В составе экспортной оборонной продукции самолеты МиГ-29УБ/УБТ, модернизация самолетов МиГ–21БИС, производство запчастей к ранее поставленным самолетам.

Нижегородский авиастроительный завод располагает современной производственной базой, собственным КБ, а также летно-испытательным комплексом, авиационным учебным центром, центром технического обслуживания и ремонта гражданских самолетов, что позволяет создавать передовую авиационную технику, соответствующую международным требованиям.

Одним из приоритетов деятельности является качество выпускаемой продукции. Еще в 60-е годы XX века на предприятии была разработана и внедрена собственная система управления качеством КАНАРСПИ (КАчество, НАдежность, Ресурс, С Первых Изделий. В настоящее время система менеджмента качества КАНАРСПИ сертифицирована на соответствие требованиям стандартов: национальных: ГОСТ Р ИСО 9001 – 2001, ГОСТ РВ15.002-2003, ОСТ 1.02773-2004; международных: ДИН ЕН ИСО 9001:2000, AS9100/EN9100.

Сохранены и финансируются заводом такие объекты социальной назначения, как внутризаводская поликлиника, дворец культуры им. С. Орджоникидзе, дворец спорта с плавательным бассейном, игровыми и тренажерными залами, лыжная база «Снежинка».

С февраля 2006 года «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАО «ОАК»). Это определило перспективу развития ОАО «НАЗ «Сокол» в качестве: головного исполнителя по производству перспективных самолетов семейства «МиГ» и их модификаций; поставщика учебно-боевого самолета Як-130 для Министерства обороны РФ.

Одел кадров: 229-80-35, 229-84-71.

г.Нижний Новгород ул. Чаадаева, дом 1 


Просмотреть увеличенную карту

Новости

Средняя загрузка прямых рейсов Нижний Новгород — Сухум составила 76%Средняя загрузка прямых рейсов Нижний Новгород — Сухум составила 76%
В Нижегородской области за полтора года по нацпроекту ввели более 2,2 млн кв. м жилья
Запечатлеют главные символы. Нижний Новгород снимут для сербского тревел-канала
В Нижегородской области спустили на воду восьмой «Метеор-120Р»
Исследование «Ингосстраха» и НАФИ: 72% россиян доверяют страховым компаниям
Срок продажи конфиската в России хотят сократить до 44 дней
Нижний Новгород направит почти 450 млн руб. на ремонт и содержание бомбоубежищ

Бизнес

Импортозамещение 2.0: почему просто заменить деталь — уже недостаточноИмпортозамещение 2.0: почему просто заменить деталь — уже недостаточно
VOYAH укрепляет лидерство в премиум-сегменте России
Тихая гавань с течью: что происходит с элитной недвижимостью Москвы
Как столетняя кондитерская фабрика Нижнего Новгорода уступила место уютной новостройке
Дети готовятся к профессиям, которых ещё нет. Где образование находит точки опоры?
VOYAH ФРИ / FREE захватывает нижегородский рынок
Рынок недвижимости Сочи — 2026: время сервисных моделей и «умных» инвестиций

Свое дело

От парковки для лодки до глэмпинга в центре: как меняются нижегородские берегаОт парковки для лодки до глэмпинга в центре: как меняются нижегородские берега
Николай Карасёв: «Сегодняшние победы — это вчерашние мечты»
В центре Нижнего Новгорода готовят к сносу четыре многоквартирных дома
Как поженить туризм и искусство, создав на Байкале свою «Желтую Мельницу»
От майонезной картинки до полного метра со звездами. Путь режиссера Ивана Соснина
«Российское кино на подъеме. Только здесь с небольших инвестиций можно получить миллиарды»
Как основатели te Gusto построили «сладкий бизнес» на деньги от семечек

Качество жизни

Инвесторы идут, маржинальность падает: как нижегородский рынок жилья ищет новое равновесиеИнвесторы идут, маржинальность падает: как нижегородский рынок жилья ищет новое равновесие
«Фрегат» как модель: как загородный поселок становится городом со школой и бизнесом
«Эмоции останутся со мной надолго»: чем первый VK Fest на Стрелке удивил зрителей
«САДКО.ВИЖУ.» в Нижнем Новгороде: технологии мирового уровня без перелета в Москву
Падел на карте Нижегородской области: как открывается новый спорт в регионе
«Всегда страшно»: Федор Конюхов — нижегородскому бизнесу о главном препятствии
Школы, детсады и мастер-планы: как «Самолет» видит эволюцию КРТ для городов и застройщиков

Мнения

От налогового пресса к топливному дефициту: как бизнес адаптируется к новым условиямОт налогового пресса к топливному дефициту: как бизнес адаптируется к новым условиям
«Гарантированно защитить все НПЗ едва ли возможно»: что будет с бензином летом 2026 года
Маркетплейсы под давлением ФАС: что происходит с рынком селлеров
«Чем шире навыки, тем лучше» — это иллюзия. Продолжение дискуссии о кадрах на DK.RU
5 соцсетей в России с активной аудиторией, в которых стоит развивать свой блог
Облигации, акции и золото: что может стать драйвером портфеля в 2026 году
«Голая морковь уже не продается»: как понять, чего хочет покупатель-2026, и не опоздать

ВИКИ — биографии персон и справки о компаниях

П-Проект
Региональная энергетическая комиссия в Нижнем Новгороде
Ак барс девелопмент в Нижнем Новгороде
Александр Манцуров в Нижнем Новгороде
Евразийский банк в Нижнем Новгороде
Бугров Эдуард
БанкОткрытие
#ЖКНавысоте
Валентина Косырева
Провенто
Смотрите также в рубрике «Транспортные компании»
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.