Реконструкция аэропорта в Нижнем Новгороде

История

Нижегородский аэропорт является одним из старейших в стране. Первый регулярный авиарейс в России был выполнен по маршруту Москва – Нижний Новгород 15 июля 1923 года. С 1993 года аэропорт имеет статус международного, сертифицирован по всем видам авиационной деятельности. Является запасным аэродромом для аэропортов Московского авиационного узла.

Основные этапы развития аэропорта Нижний Новгород

1933 г. – 1 декабря в городе Горьком (ныне – Нижний Новгород) образован 201 авиаотряд специального применения Московского территориального управления гражданского воздушного флота. Место базирования – Федяковский аэродром.

1940 г. – на базе Автозаводского аэроклубовского аэродрома (аэродром Стригино) образован Горьковский аэропорта Московского управления гражданского воздушного флота. 201 авиаотряд Московского гражданского воздушного флота перебазируется на аэродром Стригино.

1941 г. – в период Великой Отечественной войны на аэродроме Горький-Стригино образовано Горьковское объединенное авиапредприятие, в которое вошли аэропорт 201 авиаотряда и авиация ВВС.

1946 г. – вновь организован 201 авиаотряд с подчинением приволжскому управлению гражданской авиации. В авиаотряд вошли две эскадрильи, базирующиеся в Йошкар-Оле и Чебоксарах. Аэропорт Стригино Московского управления ГА начинает обслуживать транзитные самолеты.

1952 г. – 201 авиаотряд переименовывается в 148 авиаотряд территориального управления центральных районов РСФСР. Аэропорт Горький-Стригино остается в подчинении Московского управления гражданского воздушного флота. Это территориальное управление занималось работой по применению авиации в народном хозяйстве.

1958 г. – начало строительства взлетно-посадочной полосы с бетонным покрытием и перрона.

1960 г. – после слияния аэропорта Горький-Стригино, 148 авиаотряда, авиаэскадрильи самолетов Ли-2 и Ил-14 и аэропортов местных воздушных линий авиотряд называется Горьковским 148 объединенным авиаотрядом Приволжского управления гражданской авиации.

1965 г. - началось обслуживание пассажиров в новом пассажирском терминале.

1966 – 1973 гг. – период активного развития и строительства. В эксплуатацию сданы административное здание, гараж, общежитие, здание АТБ, грузовой склад, расширен перрон, удлинена взлетно-посадочная полоса, начато строительство пассажирского терминала.

1979 г. – аэропорт оборудован современными системами навигации и комплексом средств автоматического захода на посадку в сложных метеоусловиях, подтверждается готовность средств навигации и обеспечения для приема самолетов по 1 категории ИКАО.

1976 – 1980 гг. – строительство второй взлетно-посадочной полосы.

1983 г. - для пассажиров и гостей города открыта шестиэтажная гостиница «Аэрофлот» вблизи аэропорта.

1994 г. - единое предприятие Нижегородский объединённый авиаотряд разделилось на три самостоятельных: государственное предприятие "Международный Аэропорт "Нижний Новгород", Авиакомпания "Нижегородские авиалинии", государственное предприятие "Аэронавигация НН".

В 2003 г. на базе государственного предприятия было образовано открытое акционерное общество "Международный аэропорт Нижний Новгород" (ОАО "МАНН").

Расположение

Аэропорт Нижний Новгород находится в 18 км юго-западнее центра и соединен с прямыми автомобильными магистралями на Москву, Самару, Казань, Киров. Кроме того, до аэропорта проложена специальная железнодорожная ветка для доставки горюче-смазочных материалов и оборудования. Удачно выбранное место под строительство аэропорта позволяет сейчас производить полеты без особой экологической нагрузки на город.

Перспективы развития и модернизация

По инициативе правительства Нижегородской области, поддержанной федеральными властями и Министерством транспорта РФ, в феврале 2011 года состоялся открытый конкурс по определению потенциального инвестора международного аэропорта Нижний Новгород, победителем в котором признано ОАО «Аэропорт Кольцово» (Екатеринбург).

В рамках процедуры допэмиссии ОАО "Аэропорт Кольцово" приобретает 73,621% акций ОАО "МАНН", у правительства Нижегородской области остался пакет в 25,001% акций. Таким образом, международный аэропорт Нижний Новгород станет первым этапом нового аэропортового холдинга, создаваемого на территории России аэропортом Кольцово.

Модернизация МАНН пройдет с 2011 по 2021 гг. в три этапа, при этом общий объем инвестиций, которые ОАО «Аэропорт Кольцово» планировал направить на программы развития, сначала составлял 2,7 млрд руб. Однако в июне 2012 г. инвестиционный совет при губернаторе Нижегородской области одобрил шесть заявок ОАО "МАНН" на предоставление земельных участков для развития аэропорта. При этом инвестиции в проект увеличились в 10 раз - до 27 млрд руб.

Первый этап включает в себя строительство нового пассажирского терминала общей площадью 20000 кв. м с пропускной способностью 600 пассажиров в час и стоимостью более 1 млрд руб. Ввод в эксплуатацию назначен на начало 2014 г.

На втором этапе (2013-2016 гг.) площадь нового пассажирского терминала будет увеличена на 5000 кв м до пропускной способности 800 пассажиров в час. Инвестиции на этом этапе превысят 400 млн. руб. Расширенный терминал будет оснащен двумя пассажирскими телетрапами. По прогнозам, пассажиропоток к тому времени превысит 450000 пассажиров в год.

Третий этап модернизации аэропорта предусматривает – при достижении пассажиропотока 900000 пассажиров в год к 2021 г. – дальнейшее расширение на месте существующего аэровокзала пассажирского терминала до 24000 кв. м с пропускной способностью 960 пассажиров в час. Затраты составят около 300 млн. руб.

Развитие привокзальной площади и парковки также разделено на три этапа. К моменту ввода в эксплуатацию нового пассажирского терминала потребуется 200 дополнительных машиномест для краткосрочной парковки перед терминалом общей площадью 10000 кв. м. На втором этапе будет сдано еще 150 машиномест.

Программа развития грузового терминала предполагает инвестиции на сумму 35 400 тыс. рублей в 2022 г. На сегодняшний день общая площадь складских помещений грузового терминала составляет 1 000 кв. метров. Согласно прогнозу грузоперевозок и требованиям обработки грузов, этой площади будет достаточно вплоть до 2024 г.

Одновременно с масштабным строительством пройдет и реконструкция инженерной инфраструктуры аэропорта. Также в рамках общего инвестпроекта разработана и будет реализована программа приобретения спецтехники.

Руководство

В марте 2011 г. генеральным директором нижегородского аэропорта стал Александр Синельников, который до этого назначения занимал пост заместителя генерального директора ОАО "Аэропорт "Кольцово".

Он сменил на этом посту Валентина Назаряна, с которым акционеры ОАО "МАНН" досрочно расторгли трудовой договор.

В ноябре 2011 г. Александр Синельников был признан "Человеком года" по версии журнала "Деловой квартал" .

Александр Синельников родился 22 сентября 1979 года в Свердловске. Имеет высшее экономическое образование и богатый опыт в авиационной отрасли. Сразу после окончания вуза поступил на работу в авиакомпанию "Уральские авиалинии" на должность менеджера отдела продаж, а затем возглавил этот отдел.

С 2006 по 2008 годы г-н Синельников был советником генерального директора ОАО "Аэропорт Кольцово" по экономике и финансам, с 2008 по 2010 годы – консультантом по экономическим вопросам аппарата совета директоров, заместителем директора по авиационному маркетингу ОАО "Международный аэропорт Шереметьево".

География полетов

За первые шесть месяцев 2012 года "Международный аэропорт Нижний Новгород" обслужил 3048 рейсов и 304629 пассажиров, что превышает аналогичные показатели 2011 года на 29,7% и 89,4% соответственно.

По итогам 6 месяцев наибольший рост показали такие регулярные российские направления, как Казань (в 2,6 раза), Москва (в 1,5 раза), Екатеринбург (на 32,5%), Норильск (на 34,6%) и Сочи (на 22,7%). Однако рекордный рост зафиксирован на рейсах в Санкт-Петербург – в 12,3 раза. Этот рейс появился в расписании аэропорта в июне 2011 года. За прошедшее время рейс стал ежедневным, а само направление вошло в топ-5 направлений нижегородского аэропорта по доле перевезенных пассажиров.

Среди международных рейсов наибольшей популярностью у пассажиров пользовались Хургада (рост в 1,8 раза), Шарм-эль-Шейх (на 62,1%), Барселона (на 72,9%), Монастир (на 57,1%), Ираклион (на 55,6%), Родос (на 54,3%) и Тиват (рост вдвое). Из рейсов в страны СНГ значительный прирост, на 82,5%, отмечен на рейсах в Ереван, что связано с началом эксплуатации маршрута новым перевозчиком в дополнение к уже выполнявшемуся рейсу другой авиакомпании.

Всего в июне 2012 года в аэропорту Нижний Новгород были открыты для вылетов 33 направления, работали 18 авиакомпаний.