Деловой квартал/Справочник/Машиностроительные компании/Бултен-Рус, ООО

Бултен-Рус, ООО

ООО «Бултен-Рус» - совместное предприятие «Группы ГАЗ» и шведского производителя деталей крепежа Bulten на площадке Горьковского автозавода, которе будет заниматься разработкой и производством деталей крепежа для автомобильной промышленности России и СНГ.

Источник:http://gazgroup.ru, http://www.bulten.com

Генеральный директор «Бултен-Рус» - Скакодуб Валерий Валерьевич.

"Бултен-Рус" станет пятым по счету производством группы компании Bulten, которое выведет на рынок высококачественный крепеж на рынках СНГ.

История создания «Бултен-Рус»

24 декабря 2012 года Дивизион «Автокомпоненты» «Группы ГАЗ» и шведский производитель деталей крепежа Bulten подписали соглашение о создании совместного предприятия на мощностях Горьковского автозавода.

В январе 2014 года была зарегистрирована компания ООО «Бультен–рус».

Годовая мощность производства «Бултен-Рус» составляет от 6 до 8 тысяч тонн в зависимости от ассортимента, стартовая мощность – 4 тысячи тонн.

Продукция «Бултен-Рус» будет использоваться при производстве нового семейства коммерческих автомобилей марки ГАЗ – автомобилей Next, а также будет поставляться другим автопроизводителям в России, в том числе иностранным.

Общий объем инвестиций в создание нового производства составил 12 млн евро.

Контакты

Г. Нижний Новгород, Россия, пр. Ленина, д. 88
Тел. +7 (831) 290-96-02
E-mail: general@gaz.ru
Сайт:ac.gaz.ru/

Сообщить об ошибке

Новости

	Зампредседателя думы Нижнего Новгорода покинул пост из-за избрания в Госдуму
Большинство нижегородцев поддержали компенсацию за неотгулянный отпуск
«Ингосстрах» вдвое ускорил обработку медицинских обращений с помощью ИИ
На капремонт нижегородских объектов культуры направят более 700 млн руб.
В нижегородском кампусе открыли межвузовский студенческий ИТ-центр
В Нижнем Новгороде в сотрудничестве с ДОМ.РФ Банк реализуют новый проект КРТ
Нижегородские сетевые АЗС столкнулись с простоями после сокращения отгрузок топлива

Бизнес

	Новые горизонты ВЭД: Альфа-Банк помогает бизнесу выстраивать расчеты и управлять рисками
Технологии и динамика: новые ESTEO уже в Нижнем Новгороде
Заработать на росте: как войти в ЖК «Горький» по стартовой цене
«Горький Тех»: как бизнесу найти нужные ИТ-решения и не утонуть в цифровизации
От «синезаборска» к уличной галерее: новая история на Гребном канале
«Ребенок может быть интеллектуально развит, но без коммуникации его талант не увидит мир»
«Я не хотела зависеть»: как «Нестарица» 17 лет выбирала свой путь, а не чужие правила

Свое дело

	От парковки для лодки до глэмпинга в центре: как меняются нижегородские берега
Николай Карасёв: «Сегодняшние победы — это вчерашние мечты»
В центре Нижнего Новгорода готовят к сносу четыре многоквартирных дома
Как поженить туризм и искусство, создав на Байкале свою «Желтую Мельницу»
От майонезной картинки до полного метра со звездами. Путь режиссера Ивана Соснина
«Российское кино на подъеме. Только здесь с небольших инвестиций можно получить миллиарды»
Как основатели te Gusto построили «сладкий бизнес» на деньги от семечек

Качество жизни

	Туристический Нижний Новгород и рынок аренды: растущий спрос и возможности для инвестора
Федеральный десант: от Архангельска до Краснодара — кто меняет облик региона
«Сочи» в Борском районе: первые дома, 30% продаж и архитектурный контроль
Инвесторы идут, маржинальность падает: как нижегородский рынок жилья ищет новое равновесие
«Фрегат» как модель: как загородный поселок становится городом со школой и бизнесом
«Эмоции останутся со мной надолго»: чем первый VK Fest на Стрелке удивил зрителей
«САДКО.ВИЖУ.» в Нижнем Новгороде: технологии мирового уровня без перелета в Москву

Мнения

	«Мы обречены видеть рост цен на бензин»: что ждет российский рынок топлива
На TNF рассказали, что не так с идеей строительства мини-НПЗ в России
Опыт Китая, реформа ЖКХ и рекордный рост ипотеки. Дайджест недвижимости
Российские бренды не справились с диверсификацией и продают схожие модели одежды
Указ №604: это экспроприация или спецоперация по изъятию всего, чего захочет государство?
От налогового пресса к топливному дефициту: как бизнес адаптируется к новым условиям
«Гарантированно защитить все НПЗ едва ли возможно»: что будет с бензином летом 2026 года