МП «НПАТ» не исключает иска к поставщику топлива после скандала с поломкой автобусов

В конце февраля сетевое издание «Репортёр-НН» опубликовало результаты исследования топлива, проведённого в НПАП №3 (пассажирском депо, входящем в структуру МП «Нижегородпассажиравтотранс») в сентябре 2017 г. По информации издания, специалисты ФБУ «Нижегородский ЦСМ» выявили существенное превышение уровня сернистых соединений в в исследуемой продукции.

Экологический стандарт «Евро 3», регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей, допускает долю содержания серы на уровне 350 мг/кг, поясняет медиа. В «Евро 5» этот показатель снижен до 10 мг/кг. В российском ГОСТ 305-82 допустимый предел - 500 мг/кг. В топливе, которым заправлялись автобусы «НПАТ», массовая доля серы достигала 9800 мг/кг. Хотя уже при 1000 мг/кг начинается активное разрушение двигателя.

Информация о проверке в МП «НПАТ» была опубликована после скандала с выходом из строя 24 из 30 автобусов-«гармошек», купленных для предприятия в 2014 г. Уже в 2017 г. транспортные средства, которые обошлись бюджету в 20 млн руб. каждый, стояли разобранными «на приколе». Специалисты «Группы ГАЗ», которые также проверяли автобусы, указывали на некачественное топливо как основную причину поломки.

Как сообщили DK.RU в МП «Нижегородпассажиравтотранс», с 2016 г. поставки топлива для нужд предприятия осуществляло ООО «Нефтьсервис-НН». Соответствие стандарту «Евро-5» подтверждалось поставщиком в установленном законом порядке. С каждой поставкой топлива с нефтебазы ООО «Нефтьсервис-НН» предоставляло соответствующие паспорта качества дизельного топлива, говорится в ответе на запрос.

В случае если удастся установить прямую зависимость между несоответствием поставляемого топлива и выходом из строя двигателей автобусов, МП «Нижегородпассажиравтотранс» намерено обращаться в судебные органы с исковыми требованиями к ООО «Нефтьсервис-НН», - пообещали представители МП «НПАТ», не уточнив, делаются ли попытки установить такую зависимость.