«Российские иномарки» завоевывают нижегородский рынок

Дилеры производителей «российских иномарок» второй год не справляются со спросом, а склады представителей ГАЗа и ВАЗа переполнены. Началось вытеснение с рынка старой русской «классики».

эксперты
Андрей БЕЛЬТИХИН
начальник отдела продаж Нижегород­ской автомобильной компании
Игорь БЛИНОВ
начальник отдела продаж автосалона «ТехноВолга»
Елена ГРАНИНА
начальник отдела рекламы и маркетинга ООО «Элекс-Полюс»
Владимир ЕФРЕМОВ
руководитель направления Hyundai компании «Агат»
Сергей ЛИМОННИКОВ
директор по продажам ТП «Нижегородец»
Сергей ЛУГОВОЙ
директор по связям с обществен­ностью ОАО «ГАЗ»
Валерий МОЛОСТОВ
директор ООО «Орион-Авто»
Лариса ШАПОВАЛОВА
генеральный директор компании «Проект Q8»

Почему растет спрос на иномарки российской сборки
Зачем дилеры рекламируют дефицитные авто
Что предпринимают российские автозаводы в условиях растущей конкуренции

Продавцы недорогих иномарок отечественного производства не сумели спрогнозировать рост спроса на 2006 г. За автомобилями зарубежных брендов экономкласса многомесячные очереди. СЕРГЕЙ ЛИМОННИКОВ, директор по продажам компании «Нижегородец»: «В начале года мы прогнозировали увеличение продаж иномарок на 45%, фактически же на некоторые модели (Ford, Nissan) спрос вырос на 100%». Бум спроса на иномарки русской сборки эксперты объясняют тем, что цены на них почти сравнялись со стоимостью отечественной «классики». Автомобиль Daewoo Nexia в нижегородских автосалонах стоит, например, от 260 тыс. руб., «Лада» в базовой комплектации — от 250 тыс. руб. «На автомобили Hyundai таганрогского производства спрос по сравнению с прошлым годом вырос в среднем на 30%», — утверждает директор ООО «Орион-Авто» ВАЛЕРИЙ МОЛОСТОВ.

По данным сайта группы СОК, в которую входит производитель KIA Spectra ОАО «ИжАвто», за год объем продаж автомобилей KIA в России вырос в 2,8 раза.

Дилеры новых производителей продвигают автомобили, которых у них нет

Все опрошенные «ДК» представители дилеров производителей «российских иномарок» утверждают, что на рынке иномарок экономкласса стоимостью до $15 тыс. проблемы привлечения покупателей не существует — есть проблема удовлетворения спроса. Несмотря на это автодилеры рекламируют популярные модели, чтобы не потерять в конкурентной борьбе долю рынка. Сергей Лимонников: «В прошлом году наша доля на нижегородском рынке иномарок составляла 40%, сейчас — 25%. Это не значит, что мы стали меньше продавать. Многие бренды расширили дилерскую сеть в регионах, и количество игроков на рынке увеличилось». Дилеры рекламируют «русские иномарки» и на будущее». «Игнорировать рекламу даже дефицитных моделей нельзя — рынок развивается, мощности производителей растут», — считает руководитель направления Hyundai компании «Агат» ВЛАДИМИР ЕФРЕМОВ.

По мнению начальника отдела продаж Нижегородской автомобильной компании Андрея БЕЛЬТИХИНа, нижегородские салоны создают очереди на «русские иномарки» искусственно. Дилеры привлекают посетителей низкими ценами, чтобы убедить их приобрести более дорогой автомобиль. Эксперты отчасти соглашаются с тем, что дефицит дешевых моделей стал способом продвижения более дорогих авто. Как отмечает Валерий Молостов, примерно половина покупателей соглашаются приобрести машину в более дорогой комплектации, так как разница в цене между ними невелика. Сергей Лимонников: «Примерно 30% наших клиентов, ориентирующихся на покупку стоимостью $15—-16 тыс., готовы добавить $2—3 тыс. и купить машину в более дорогой комплектации, но сразу. Остальные соглашаются ждать шесть-семь месяцев». В то же время все эксперты утверждают, что дефицит недорогих иномарок заметно тормозит объемы продаж. «Продажи всех автомобилей Hyundai за девять месяцев этого года выросли всего на 0,3%, хотя спрос на них весьма большой», — добавляет г-н Лимонников.

Российские производители стремятся удержать марку за счет зарубежных комплектующих

Если спрос на недорогие иномарки растет, то на «русскую классику» снижается. Директор по связям с общественностью ОАО «Горьковский автомобильный завод» СЕРГЕй ЛУГОВОй сообщил, что объем производства автомобилей «Волга» по сравнению с 2003 г. уменьшился примерно на 5%. Сергей Лимонников отмечает, что склады дилеров «АвтоВАЗа» переполнены: «Остатки составляют около 75 тыс. автомобилей — более чем полуторамесячный объем производства завода».

Объемы продаж новых автомобилей в Нижегородской области «ДК» выяснить не смог. Сотрудник пресс-службы УГИБДД по Нижегородской области АЛЕКСЕЙ ЕРеМЕЕВ заявил, что недавно он получил приказ о неразглашении ранее открытой для СМИ информации о количестве автомобилей, которые ставятся на учет в регионе. По данным Елены Граниной, ежемесячно в Нижегородской области продается 1500–2000 автомобилей ВАЗ. Сергей Лимонников считает, что продажи «вазовских» авто в регионе составляют не более 1500 в месяц. Продажи всех иномарок в области, по мнению экспертов, превысили 1500 в месяц. Данные по продажам конкретных моделей «российских иномарок» автодилеры считают коммерческой тайной.

Отечественные производители развивают дилерскую сеть и планируют запустить производство новых моделей. Сергей Луговой: «Чтобы сохранить свои позиции на рынке, мы готовимся выпустить в 2008 г. автомобиль на платформе Chrysler Sebring и модернизировать действующие модели. На 30—40% автомобилей «Волга» ГАЗ сегодня устанавливает двигатели «Даймлер Крайслер». По заказу автозавода одна из немецких компаний разрабатывает новый салон для наших автомобилей. Кроме того, год назад мы запустили программу развития дилерских центров, выдвинув продавцам ряд требований: наличие современного автосалона, сервисной базы, развитие схем продаж в кредит и в лизинг». По словам Сергея Лугового, с начала 2006 г. в России появилось 30 дилерских центров, в том числе два в Нижнем Новгороде. Руководитель одного из них сообщил «ДК» на условиях анонимности, что ГАЗ жестко требует от дилеров выполнять свои условия — в противном случае автодилер лишится права продавать все автомобили марки «ГАЗ». Дилерская маржа на «Волги» едва покрывает расходы на их продажу. Производитель навязывает «Волги» дилерам, поставляя их в пакетах с «ГАЗелями».

Как заявил начальник отдела продаж автосалона «ТехноВолга» (дилера «Авто­ВАЗа») ИГОРь БЛИНОВ, «АвтоВАЗ» планирует начать в 2007 г. выпуск нового автомобиля «Лада Приора» стоимостью 260—270 тыс. руб. и повышает требования к дилерам. Игорь Блинов: «Теперь мы должны иметь отдельно стоящий современный автосалон, ремонтную базу, предлагать соответствующее мировым стандартам обслуживание». Доходность продаж иномарок по сравнению с тольяттинской продукцией значительно выше. Многие дилеры ВАЗа продолжают продавать вместе с «Ладами» автомобили других марок. Сергей Лимонников: «Наша компания ежемесячно продает около 800 автомобилей «ГАЗ», Hyundai, Ford, Nissan, Daewoo. Доля иномарок в денежном эквиваленте составляет 80%». Елена Гранина: «Наценка на иномарки выше, хотя за счет высоких объемов продаж мы получаем больше прибыли от торговли «Ладами». При этом большинство игроков стараются представлять несколько марок, чтобы обеспечить своим покупателям возможность выбора, а также, по словам Сергея Лимонникова, уменьшить риски, связанные с недопоставками автомобилей одного производителя. Желание дилеров ВАЗа торговать «русскими иномарками» сдерживают только жесткие требования производителей. Елена Гранина: «Руководство нашей компании постоянно делает попытки получить дилерство других мировых брендов. Пока это не получается : требования производителей насчитывают около 100 пунктов, в том числе наличие современного отдельно стоящего автосалона, создание сервисной базы, склада гарантийных запчастей, идентификация фирменного стиля и т.д.».

Конкурентоспособность «русских иномарок» будет расти

В сентябре «АвтоВАЗ» увеличил отпускные цены на автомобили всего модельного ряда на 4000 руб. Предыдущее повышение произошло в июле. Елена Гранина считает, что «АвтоВАЗ» поднимает цены на свои автомобили обоснованно — из-за увеличения расходов на производство. Стоимость же «русских иномарок», по мнению АНДРЕЯ БЕЛЬТИХИНА, завышена: «Они недорогие для тех, кто не разбирается в ценах. Например, KIA Spektra в российской сборке стоит $15,3 тыс., а в корейской сборке с трехлетней гарантией — всего на $300 дороже. С учетом отсутствия таможенного сбора «русская» KIA Spektra должна стоить как максимум $10 тыс.». Производители «русских иномарок» имеют резерв для снижения цен.

Эксперты «ДК» не ожидают в ближайшем будущем обвала спроса на «Лады» и «Волги». Елена Гранина: «Русские люди еще не скоро откажутся от «Жигулей», к которым привыкли за десятилетия существования завода, которые проще ремонтировать. Потребители чаще выбирают их в качестве своих первых или корпоративных автомобилей. Думаю, еще лет пять российским автозаводам ничего не грозит». Генеральный директор компании «Проект Q8» ЛАРИСА ШАПОВАЛОВА считает, что российские автопроизводители недостаточно противостоят приходу на рынок недорогих иномарок российской сборки: «Появляется все больше людей, которые предпочтут за те же деньги купить Ford или Daewoo. А если человек купил Daewoo Nexia, он принципиально отказался от «десятки». Вытеснение «русской классики» с рынка — вопрос нескольких лет. Эксперты «ДК» соглашаются с тем, что процесс пошел.

Елена Гранина: «АвтоВАЗ» повышает цены на свои автомобили обоснованно: себестоимость их производства растет».

Сергей Лимонников: «Примерно треть покупателей готовы добавить $2—3 тыс. и купить более дорогой автомобиль, чтобы не ждать очереди».