Нижегородский завод начал строить суда на базе унифицированного платформенного решения
Основное отличие такого подхода — возможность использовать общую конструктивную и технологическую основу при создании различных типов судов.
28 сентября 2026 г. га заводе «Красное Сормово» (Нижний Новгород, входит в ОСК) дали старт производственному этапу строительства сухогруза проекта KSD1 — первого российского судна на базе унифицированного платформенного решения «Платформа №1». Об этом сообщили в пресс-службе правительства Нижегородской области.
По расчетным оценкам ОСК, платформенный подход может обеспечить снижение стоимости строительства судна более чем на 20%, уменьшение количества уникальных компонентов на 20% и сокращение продолжительности строительства до 30%. Первым сухогрузом «Платформы №1» станет судно проекта KSD1. Его длина — около 141 м, ширина — 16,9 м. Проект предусматривает возможность эффективной работы как на внутренних водных путях, так и на морских участках маршрутов.
Гендиректор ОСК Андрей Пучков отметил, что «Платформа №1» позволяет перейти к серийному строительству на новой основе: единые технические решения закладываются сразу для семейства судов и увязываются с возможностями конкретной верфи, что должно обеспечить более предсказуемые сроки, стоимость и качество производства.
Заместитель губернатора Нижегородской области Егор Поляков подчеркнул, что «Красное Сормово», несмотря на возраст, продолжает задавать тренды и внедрять новые модели работы. По его словам, опыт предприятия позволяет создать в Нижнем Новгороде центр выпуска нового российского грузового флота, а современный подход позволит строить суда быстрее и надежнее при сохранении высоких стандартов качества.
«Платформа №1» — унифицированное решение для серийного строительства грузовых судов типа «река–море». В ее составе унифицируются носовая и кормовая оконечности, жилая надстройка, рулевая рубка, значительная часть общесудовых систем и оборудования. Грузовая зона и отдельные элементы комплектации могут адаптироваться под назначение судна и условия эксплуатации заказчика.
Ключевое преимущество проекта — при габаритах, характерных для современных судов данного сегмента, достигнута большая эффективность в речной эксплуатации при сохраненной морской функции. Для сухогруза KSD1 расчетный дедвейт при осадке 3,6 м составляет 5,5 тыс. т, а в море при осадке 4,6 м — около 8 тыс т, — говорится в пресс-релизе.
Параллельно с запуском «Платформы №1» на судостроительном предприятии идет модернизация: внедряются технологии потокового крупноблочного строительства, роботизированной сварки и автоматизированной обработки металла, модернизируются окрасочные и достроечные мощности, внедряются современные инструменты цифрового управления производством. Результатом должна стать производственная возможность выпуска до 20 грузовых судов в год.
Как ранее писал NN.DK.RU, ОСК вложит 7,5 млрд руб. в первый этап модернизации завода «Красное Сормово». Реализация программы стартовала в 2025 г.