«Нижегородец» построит мега-автоцентр

Ассоциация Делового Сотрудничества «Нижегородец» в марте 2008 г. начнет строительство своего филиала — торгово-сервисного автоцентра «На Крановой» площадью около 5 Га. Инвестиции в проект составляют 1,5 млрд руб. Примерный срок окупаемости — 8-10 лет. Об этом «ДК» сообщил президент АДС «Нижегородец» АЛЕКСЕЙ ГОЙХМАН.

Проект «На Крановой» компания реализует в четыре этапа. В ноябре-декабре 2008 г. компания построит котельную и четыре автосалона с производственными помещениями: Nissan, Land Rover, Jaguar и Volvo.

В мае 2008 г. начнется строительство второй очереди комплекса: автомойки и пятиэтажного здания для торговли по схеме trade-in. Алексей Гойхман: «Для развития торговли по этой схеме компания закупила оборудование, которое позволит проводить диагностику не только подвески, силового агрегата, но и кузова комиссионного автомобиля. Последнее особенно важно — определить, битая машина или нет, сегодня достаточно трудно».

Четыре из 12 постов автомойки «На Крановой» предназначены для обслуживания большемерных автомобилей. Эксперты считают, что услуга будет востребованной, отчасти из-за удачного месторасположения — на пересечении двух магистралей — Московского и Комсомольского шоссе, по которым идет интенсивный поток грузового автотранспорта, отчасти — из-за имеющегося дефицита. «В городе трудно помыть большегрузный автомобиль. Я знаю только одну мойку на выезде, — рассказывает генеральный директор компании «Вера-НН» КАРЕН ХАЧАТУРОВ. — Моек для обслуживания среднетоннажных машин тоже немного. Одна есть у нас. Она загружена полностью». Планируемый срок ввода мойки в эксплуатацию — декабрь 2008 г., салона торговли trade-in — сентябрь 2009 г.

Алексей Гойхман замечает: реализуя проект «На Крановой», «Нижегородец» в первую очередь делает ставку на сервис. «Сегодня важно установить с клиентом долгосрочные отношения, а это, как мы видим на собственном опыте, можно сделать только высококачественным сервисом. Три года назад, когда большинство компаний делало ставку на продажи, мы начали строить сервисное производство. На нас смотрели, как на сумасшедших. Но в прошлом году мы продали 6000 автомобилей, в этом — 10 тыс., что составляет примерно половину объема нижегородского рынка. Чтобы удержать позиции лидера, надо двигаться дальше».

О необходимости развивать сервис говорят и эксперты. Карен Хачатуров: «На «голой продаже» сегодня бизнес не построишь — марка не та. Особенно перед новым годом, когда автомобили продаются почти по себестоимости. Нужно зарабатывать на качестве сервисного обслуживания. Машины стали дороже, их стало намного больше. Многие покупатели выбирают марку, интересуясь в первую очередь сервисом. В цивилизованном мире 1,5% прибыли компании делают на продаже новых авто, 15%  — на авто с пробегом, остальное — сервис». Финансовый директор ООО «Артан» ОЛЬГА ЗОЛЬНИКОВА обращает внимание на то, что каждый год продажи автомобилей в городе увеличиваются на 40–50%, и эти автомобили нужно обслуживать.

Игроки рынка активно развивают сервис, считая направление приоритетным. Компания «Икар» в 2007 г. завершила работу по комплексной программе повышения качества сервиса (изучение запросов клиента, мотивация персонала, логистика по предприятию, перевод на плановый ремонт, введение новых структур и должностей), приобрела диагностическое оборудование и ПО к нему, подготовила площади для развития нового сервисного направления. Генеральный директор компании «ИКАР» ВАДИМ ДЕГТЯРУК: «Именно качественный сервис помогает удерживать 98% покупателей». Компания «Артан», по словам Ольги Зольниковой, в I квартале 2008 г. вводит в эксплуатацию второй производственный корпус на проспекте Гагарина общей площадью 4000 кв.м. Компания будет предоставлять услуги ТО и тюнинга не только своим клиентам, но и любым владельцам автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat . Как рассказал Карен Хачатуров, компания «Вера-НН» в начале следующего года введет в строй две станции ТО площадью 2000 и 700 кв.м. Вторая станция ТО войдет в состав нового автосалона по продаже автомобилей Chrysler на улице Июльских дней.

Вадим Дегтярук считает конкурентным преимуществом «Нижегородца» размеры проекта: «Время маленьких сервисов прошло. Практика показывает: клиент тяготеет к мега-центрам. Достаточно посмотреть, как успешно работает ритейл. Та же ситуация — в автобизнесе». Другой сильной стороной проекта Вадим Дегтярук называет торговлю по схеме trade-in: «В России, как и во всем мире, спрос на вторичные автомобили растет. В регионе вторичный рынок и сейчас больше, чем рынок новых машин. Но пока он стихийный. Сейчас выгодно ввозить в Россию машины только премиум-класса. Рынок подержанных иномарок у нас уже свой, и его надо осваивать». Вадим Дегтярук добавил, что «ИКАР» будет развивать схемы trade-in, постепенно сокращая ввоз подержанных иномарок. В 2008 г. компания так же заключает соглашение с одним из автодилеров на торговлю и сервисное обслуживание.

детали