DK.RU составил подборку автомобилей, которые уже покинули российский рынок или могут оказаться "жертвами кризиса". По данным статистики, за 8 месяцев продажи автомобилей рухнули более чем на треть.
Их уже нет: Seat и Dodge
Компания Seat с 1 января прекратила продажи автомобилей в России, а дилерские центры были закрыты. Официальная причина — девальвация рубля сделала нерентабельной поставку машин в России, а инвестировать в локализацию производства планов у компании нет. SEAT Toledo, с которым дилеры связывали определенные ожидания, так и не появился на российском рынке.
В Нижнем Новгороде данную марку представляла ГК "Нижегородец". Официальный дилерский центр был открыт в 2012 году. Как рассказал DK.RU совладелец ГК "Нижегородец" Владимир Гойхман, "Нижегородец" был в Нижнем единственным представителем данной марки, и как только стало известно об окончании деятельности компании на территории России, сотрудничество прекратилось, причем компания Seat сама инициировала расторжение договоров с дилерами. Все модели, которые поставлял в Россию официальный дистрибьютор, были представлены и в Нижнем; но в целом, по словам г-на Гойхмана, у нижегородцев автомобили данной марки были не слишком популярны.
Отметим, что это уже четвертый уход Seat из России. Ранее марка покидала наш рынок в 1996, 2003, 2006 годах.
Американский производитель Dodge никогда не был лидером рынка, но предлагал российским покупателям весьма интересные автомобили. О прекращении продаж в России Dodge сообщил в прошлом году: за 8 месяцев прошлого года американцам удалось реализовать лишь 26 автомобилей.
Исчезающие "виды": Opel и Chevrolet
Opel уходит совсем — об этом компания заявила в марте, вместе с этим прекратил работу завод Opel в Санкт-Петербурге; Chevrolet сфокусируется на продаже высокомаржинальных моделей — внедорожника Tahoe и спорткаров Camaro и Corvette.
Российские дилеры обеих компаний были вынуждены закрыться или найти новых партнеров. Как стало известно DK.RU, на складе у нижегородского дилера Opel и Chevrolet компании "Луидор Авто" еще остаются несколько легковых автомобилей Chevrolet — еще можно купить, к примеру, Aveo и Cruze. Из модельного ряда Opel в наличии только Mokka, и это "последние остатки" — больше автомобилей этих марок в продаже не предвидится.
Ранее российские СМИ сообщали о том, что дилеры Opel и Chevrolet массово "переквалифицируются" под продажи Lada, в том числе рассчитывая на новую Lada Vesta, производство которой начато 25 сентября (а в автосалонах она появится уже 25 ноября — известно, что Нижний Новгород попал в число городов "первой волны", где продажи новой Lada начнутся раньше остальных). Как будет строиться дальнейшая работа "Луидор Авто", в компании пока не комментируют.
Судьба под вопросом: Honda и Ssang Yong
В начале сентября появилась информация о том, российское представительство Honda больше не будет заниматься продажей машин — в его компетенции останется лишь сервисное обслуживание. Позднее компания сообщила, поставки автомобилей продолжатся, но дилеры будут самостоятельно закупать машины напрямую из Японии по предзаказу от клиентов, в связи с чем эксперты опасаются повышения цен и превращения продаж в "штучные".
Представитель нижегородского дилера Honda — руководитель отдела продаж "Хонда на Московском" Андрей Михедов в сентябре рассказал DK.RU, что решение Honda о смене формата работы не означает уход компании с рынка. Работа пока продолжается в прежнем режиме, а впоследствии дилер также перейдет на заказ автомобилей напрямую с производства в Японии по предоплате. "С точки зрения ситуации для нижегородского клиента — она практически никак не изменится. Цель нововведений — оптимизация затрат центрального импортера Honda Motor Rus в Москве", — сообщил г-н Михедов.
Корейская компания SsangYong, по мнению экспертов, также может покинуть российский рынок: российские дилеры сообщают, что запасов автомобилей хватит максимум на месяц работы, при этом большая часть из них выпущена еще в прошлом году, сборка SsangYong на заводе во Владивостоке приостановлена.
Однако, по словам Владимира Гойхмана, корейские бренды по-прежнему являются на сегодняшний день фаворитами на российском рынке; в ГК "Нижегородец" в числе 9 различных брендов представлен и SsangYong: "Это нишевый продукт, у него узкий круг покупателей. Он достаточно популярен, но в узком сегменте. Среди моделей бренда самый большой спрос традиционно на Kyron. Сообщения о том, что компания может покинуть российский рынок - это "на уровне слухов", машины поставляются, производитель пока не сообщал о каких-либо проблемах".