Железнодорожный вокзал в Нижнем Новгороде сможет принимать двухэтажные поезда

Главгосэкспертиза одобрила проектно-сметную документацию на реконструкцию платформы №1 железнодорожного вокзала «Нижний Новгород». После реконструкции вокзал сможет принимать поезда с двухэтажными пассажирскими вагонами.

Как сообщили в пресс-службе Главгосэкспертизы, чтобы двухэтажные поезда могли прибывать на станцию «Нижний Новгород – Московский», необходимо изменить габариты навеса (козырька) над платформой № 1. Старый навес над платформой демонтируют,  вместо него планируется построить новый навес, приведя его параметры в соответствие с габаритами двухэтажных пассажирских вагонов. Для этого изменят размер козырька и повысят его отметку на фасаде здания вокзала, к которому он примыкает.

Реконструкцию вокзала Нижнего Новгорода будет проводить «РЖД», проект подготовили в «Росжелдорпроект».

Вокзал в Нижнем Новгороде построили в 1862 г., когда была продлена железная дорога Москва-Владимир. Сегодня станция «Нижний Новгород - Московский» — главный вокзал города, который объединяет пригородное железнодорожное сообщение, высокоскоростные поезда, поезда дальнего следования, метрополитен (станция метро «Московская») и междугородний автобусный вокзал.

Модернизация комплекса проходила с 2002 г., в том числе оснащение терминалами для автоматической проверки билетов и сооружение навесов над платформами.

В рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 г. вокзал реконструировали. В здании появился второй этаж с дополнительным залом ожидания, детской игровой площадкой и торговой зоной. В основе проекта реконструкции лежит концепция «умный вокзал». Основные инженерные системы (вентиляция, кондиционирование, освещение, отопление) контролируются автоматизированным диспетчерским центром. Особое внимание уделено системам видеонаблюдения и строительству досмотровых зон.

Ранее сообщалось, что «РЖД» объявили аукцион на создание концепции развития бизнес-залов на четырех вокзалах. Подрядчик должен разработать единую концепцию работы бизнес-залов РЖД, которую можно «с минимальным объемом затрат» интегрировать в существующую бизнес-модель.