Рулевая автосервиса

Первого прорыва в бизнесе Наталья Юдина добилась в 1998 г. В то время она работала менеджером по продажам первого в городе русско-английского справочника-гида «Welcome / Добро пожаловать в Нижний Новгород!» Она, собственно, и пришла в рекламное издательство «Бегемот» с идеей путеводителя, да так и осталась работать в нем на долгие три года. Фактически весь объем работы по управлению творческой командой издания, привлечению рекламодателей, налаживанию сбыта и еще тысяче и одной мелочам, находился в ее компетенции. Сейчас подобный набор функций называется «управление проектом». О нем написано множество книг, брошюр и статей. В конце 90-х в Нижнем Новгороде про такую науку даже не слышали. До всего приходилось доходить опытным путем. И опыт Юдиной стал бесценным. «В бизнесе много строится на интуитивном ощущении правильности или неправильности твоих действий и усилий. Бывает, что хочется подкрепить решение цифрами и данными исследований, а их просто нет. Приходится опираться на опыт и здравый смысл», — утверждает Наталья Юдина.

Г-же Юдиной очень скоро стало тесно в рамках издательства, возможно, даже в рамках города. Взвесив все «за» и «против», она приняла предложение стать помощником депутата Государственной думы Николая Костерина и переехала в Москву. Здесь она стала «Натальей Викторовной» и научилась работать в жест­ком цейтноте, выполняя по несколько серьезных задач сразу. В новый состав Госдумы г-на Костерина не избрали, а Юдина вернулась в Нижний Новгород и стала старшим инспектором управления общественных связей Волго-Вятского банка Сбербанка России.

Доверие к банковской системе России в 90-х гг. было подорвано, а конкуренция росла. Пепел «сгоревших» вкладов еще не остыл в сердцах обиженных вкладчиков. Управление общественных связей ВВБ СБ РФ методом проб и ошибок выходило на магистральный путь «правильного» маркетинга и PR.
В маленькой, но сплоченной команде Управления каждый выполнял множество функций одновременно. Юдина за несколько лет работы в «Сбере» успела выстроить взаимоотношения с внешними СМИ, отвечала за сувенирку, за корпоративные медиа-проекты внутрибанковское радио и газету «Вестник Сбербанка», курировала благотворительную деятельность ВВБ СБ РФ в Нижнем Новгороде и области...

Драйв как смысл жизни

Когда в банке, да и в окружающей российской действительности все стало постепенно стабилизироваться, Наталья Юдина почувствовала некоторое беспокойство. Не беспокойство даже, а как будто на самом дальнем плане сознания начал тихонько звенеть звоночек. Она поняла и прочувствовала: пора создавать что-то своё.

«Из банка я уходила со смешанным чувством потери и приобретения одновременно. Было понятно, что заканчивается, закрывается целый пласт жизни», — делится воспоминаниями наша героиня. Новую точку приложения сил она нашла не сразу. Появлялись разные планы, возможности, предложения от инвесторов. В результате Наталья Викторовна приняла предложение собст­венного мужа­­ — занять пост директора принадлежащего ему автосервиса «Драйв-сервис». «На предложение мужа я согласилась не сразу — мешали стереотипы: обычно женам дают бизнес в качестве своеобразной «игрушки», чтоб под ногами не мешалась и была занята делом, а не просто дома сидела дура-дурой. Но мне было заявлено, что никаких поблажек не будет — работать нужно всерьез», — вспоминает Наталья Викторовна.

У сервиса был свой круг клиентов, но он не расширялся, доходность предприятия не росла. Бизнес нуждался в новых решениях. Автосервисный бизнес очень сезонный. Здешние пики, а особенно провалы сгладить практически нереально. Наталья Юдина: «Я пришла в этот бизнес в 2004 г., в самом тяжелом месяце ноябре. Села и стала думать, что делать. В результате составила целую маркетинговую программу. И начала ее внедрять».

Пунктом первым этой программы стало объединение нескольких автосервисов Нижнего Новгорода в единую сеть. Каждый из них независимое самостоятельное предприятие. Сервисы обслуживали разные категории автомобилей. В этом и была «фишка». «На наших площадях есть возможность обслуживать только легковые машины. Но приезжают и внедорожники, и пикапы, и грузовики. Раньше мы просто отказывали им в обслуживании. Участники сети стали направлять клиентов друг к другу. Кто направил получает определенный процент от стоимости работ. Клиентов и денег у вошедших в сеть компаний стало больше», — рассказывает Наталья Юдина.

Другая идея касалась поиска новой ниши для собственного автосервиса. Опираясь на опыт работы в крупном банке и Госдуме, Юдина понимала, что обслуживание корпоративного автопарка позволит компании чувствовать себя более уверенно. Но, к сожалению для нее, практически все «вкусные» клиенты были уже поделены. Вклиниться в тесные ряды «акул автосервиса» небольшой фирме было невозможно. Наталья Юдина, повела собственную компанию во фланговую атаку. «Драйв-сервис» предложил крупным нижегородским компаниям корпоративное обслуживание личных автомобилей их сотрудников. Фактически г-жа Юдина создала новый вариант услуги, входящей в социальный пакет компаний-клиентов. За ремонт и обслуживание машин платили корпорации, а потом вычитали небольшими долями из зарплаты персонала затраченную сумму. Довольны оказались все: «Драйв-сервис» получил стабильный поток предсказуемых платежей, корпорации еще один инструмент для повышения лояльности персонала, сотрудники крупных компаний — качественный сервис с оплатой в рассрочку. Предложением «Драйв-сервиса» воспользовался целый ряд структур уровня «СИБУР-Нефтехима».

Вникала Наталья Юдина и во внутренние дела сервиса, налаживала контакты с поставщиками. Говорит, что теперь почти наизусть знает все спецификации и разговаривает с продавцами автозапчастей на понятном им языке. Она постоянно разрабатывает новые услуги, которые можно предложить клиентам. Часто получаются нестандартные решения. «В брендированных автосервисах процесс отлажен до автоматизма. Клиент приехал — сдал автомобиль — получил на руки готовый. Автовладелец лишний в производственной цепочке. В этом и сила, и слабость брендов. Мы же нация рукодельников. Каждый мужчина хочет повозиться с машиной, обсудить все стуки и звуки с мастером. Мы предоставили такую возможность. За дополнительную плату, разумеется», — делится опытом Юдина. Желающие надеть комбинезон и взять в руки инструменты нашлись. Можно еще ставить на автомобили запчасти, привезенные клиентом. Все операции с автомашинами фиксируют клиент может проверить, кто, что и когда делал с его «железным конем». Доверие клиентов к мастерам, работающим в «Драйв-сервисе», возросло. «Определение «автослесарь» к нынешнему персоналу совершенно не подходит, — утверждает г-жа Юдина, — они именно мастера». Практически у каждого появился собственный набор уникальных инструментов, выработались свои приемы и методы работы. В коллективе есть мастера, которых постоянно пытаются переманить конкуренты. Люди не уходят, несмотря на щедрые посулы. «Мы ценим мастеров, стараемся создать им комфортные условия, потому что именно их руки создают прибавочную стоимость. Сейчас сложился стабильный коллектив, люди работают и за деньги, и потому, что им нравится здесь работать. Хотя по уровню требований к качеству работы мы вполне сопоставимы с автосервисами-брендами», — гордится Наталья Викторовна.

Дела в «Драйв-сервисе» идут хорошо. Обновили имеющееся оборудование. Планируют участие в российских и международных автомобильных выставках. Посетителей, по замыслу, удивит экспонат — кабриолет, переделанный силами нескольких нижегородских автосервисных и тюнинговых компаний из старого «Москвича».

Юдиной уже тесно в существующих рамках. Она проработала проект создания в каждом районе города своеобразной «станции скорой автомобильной помощи». Предприятие должно находиться в небольшом, хорошо оснащенном стационарном помещении, иметь бригаду мастеров, несколько автомобилей для выезда на помощь клиентам. «Летучки» будут устранять разного рода мелкие поломки и недоразумения непосредст­венно там, где они застигли водителя, в черте города. Если потребуется серьезное вмешатель­ство, авто проследует в «Драйв-сервис», а «по­страдавшего» доставят туда, куда он не доехал. Вся необходимая документация для открытия станций уже готова, места для них присмотрены. Банковский кредит для реализации проекта Юдина брать не хочет принципиально. Считает, что для такого бизнеса, как автосервис, это экономически невыгодно. Наталья Юдина: «Нужен серьезный стратегический инвестор. Стоимость запуска проекта вполне разумная, срок окупаемости приемлемый. Подробности в ходе реальных переговоров по проекту».

Не грозит компании и диверсификация. Даже в виде аффилированного магазина автозапчастей, комплектующих или горюче-смазочных материалов. «Это совсем другой бизнес. Нужны будут площади, товарные запасы, выстроенная логистика, специально обученный персонал. Гораздо дешевле и проще работать с проверенными поставщиками», — уверена Юдина. Будущее — свое и «Драйв-сервиса» — Наталья Викторовна связывает с профильным бизнесом.