Будущее Нижнего Новгорода
Предыдущий генеральный план Нижнего Новгорода, разработанный МП «НижегородгражданНИИпроект», был утвержден Городской думой в 1999 г. Он определял развитие города до 2020 г., с выделением первой оче
Генплан развития Нижнего до сих пор окончательно не принят: после общественных слушаний, проходивших весной этого года, документ отправлен на очередную доработку. В мэрии уверены, что до конца 2009 г. генплан будет принят. Однако его реализация может быть затруднена — финансирование в ближайшие годы сократится.
В декабре 2008 г. московское ГУП предоставило на суд нижегородских властей первый вариант нового генплана. После рассмотрения чиновниками он был отправлен на доработку. Весной откорректированный генплан был вынесен на обсуждение жителей города. Слушания продолжались несколько месяцев и не везде проходили гладко: не все нижегородцы были довольны тем, как москвичи разработали транспортные развязки и «распорядились» их садовыми участками и зелеными зонами: в ряде случаев новые магистрали должны пройти прямо по ним. В июне, пос-ле подведения итогов публичных слушаний и оформления замечаний, депутаты Гордумы приняли генплан в первом чтении. Для окончательно утверждения в него необходимо внести еще ряд корректировок. «Во-первых, непонятен статус промышленных предприятий, генплан не предусматривает их в том виде, в котором они существуют сегодня, — рассказал зампредседателя комиссии гордумы по бюджетной, финансовой и налоговой политике Владимир Паченов. — Складывается какая-то неопределенность: их нельзя закрыть, но и нельзя развивать. Второй больной вопрос — зеленые насаждения. В Канавинском, Ленинском и Московском районах — промышленных — эти нормы не выдержаны. Есть много вопросов, на которые в генплане пока нет ответов». По мнению председателя комитета по информатизации, работе с общественными объединениями и СМИ Заксобрания Нижегородской области Сергея Красикова, транспортная развязка в центральной части города при существующей организации движения не выдерживает никакой критики.
Генплан откроет город
Векторы развития города понятны уже сейчас. Вадим Булавинов, глава города: «Нижний Новгород должен стать открытым городом с экологоориентированной экономикой. Открытым прежде всего для инвестиций».
Чтобы обеспечить в город приток денег, в первую очередь планируется развивать его инфраструктуру. Согласно генплану, будет построено до 700 км городских магистралей и дорог. Кроме того, проект генплана предусматривает постепенный вынос из города на периферию таких промышленных предприятий, как ГАЗ, «Красное Сормово», ГЗАС им. Попова и множество других. Освободившуюся территорию планируется использовать под общественно-деловую и историческую застройку, а также под рекреационные зоны. Вынос предприятий и выведение за город транзитного потока дадут горожанам глоток свежего воздуха, уверены эксперты. «Основной урон экологии города приносят выхлопные газы автомобилей, которые составляют порядка 70% от общего объема вредных выбросов», — считает секретарь политсовета НРО «Единая Россия», председатель комитета по экологии и природопользованию областного Заксобрания Александр Тимофеев.
Предполагается, что в 2030 г. в Нижнем Новгороде смогут проживать 1,47 млн человек, а в перспективе город вместит почти 2 млн жителей, имея потенциал для строительства в 22 млн кв. м жилья. Территория города увеличиться с нынешних 46 тыс. га до 73 тыс. га — в основном за счет присоединения дополнительных территорий Кстовского района, Бора, Дзержинска.
Впрочем, разработанный генплан отдает предпочтение внутреннему развитию города. Как пояснили в департаменте градостроительного развития территории Нижегородской области, не выходя за существующие административные границы, можно построить 21, 8 млн кв. м жилья. Правда, для реализации этой политики необходимо необходимо активное взаимодействие существующих землепользователей и жителей с инвесторами и муниципалитетом, поскольку только 7 млн кв. м может быть введено на свободных от застройки участках. Остальные 14 кв. м планируется разместить на реорганизуемых и реконструируемых участках существующей затройки, включая преобразование отдельных садово-дачных зон в зоны коттеджной или многоквартирной застройки.
Сергей Красиков: «Принятый генеральный план развития города, безусловно, интересен, и вместе с тем имеет, на мой взгляд, системные недоработки. Причем эти недоработки могут оказаться, в принципе невыполнимы. Например, перенос деловой части города из центра в некий «Бизнес-Сити» либо создание вне исторической части города такого территориального пространства, которое со временем взяло бы на себя функции «Бизнес-коммуникации». В этом случае центр Нижнего мог бы превратиться в действительно культурное наследие со своим собственным лицом и собственной привлекательностью и для горожан, и для гостей города».
«Анкудиновка» и логистический центр в районе аэропорта — главные имидживые проекты
Однако эксперты считают, что Нижний будет развиваться скорее как исследовательский и логистический центр, чем как култьутрно-исторический. Хотя отрицать важность последнего ни в коем случае нельзя. Татьяна Романчева, директор Нижегородского центра нуачной экспертизы: «Один из главных проектов, который будет влиять на имидж Нижнего Новгорода и, тем самым, на его инвестиционную привлекательность — технопарк «Анкудиновка». Его строительство некоторое время назад было заморожено, но сейчас дело сдвинулось с мертвой точки».
Еще один имиджевый проект, предусмотренный в генплане, — логистический парк в районе аэропорта. Он очень удачно расположен по отношению ко всем транспортным магистралям — железнодорожной, водной, автомобильной. «Вопрос о реконструкции аэропорта — один из самых важных в следующем году», — пояснил директор департамента градостроительного развития территории Нижегородской области Александр Бодриевский. По его мнению, при хорошем инвестировании основные проекты генплана можно будет реализовать даже ранее запланированного 2030 г.
Однако, по словам Вадима Булавинова, этот год и 2-3 последующих не будет таким удачными в плане инвестиций, как 2-3 последних года. «Финансовый кризис наиболее сильно затронул компании строительного комплекса, ритейла, фирм, занимающихся продажами автомобилей, строительством офисных центров и гостиниц. То есть именно те направления, которые определяли инвестиционную активность в прошлые годы. Из лидеров инвестиционной активности эти отрасли превратились в аутсайдеров. Также резко снизились объемы бюджетных инвестиций. Поэтому в ближайшие несколько лет будут в основном развиваться проекты, начатые в прошлые годы и приостановленные в период кризиса», — рассказал мэр.
Генплан в цифрах
Предыдущий генеральный план Нижнего Новгорода, разработанный МП «НижегородгражданНИИпроект», был утвержден Городской думой в 1999 г. Он определял развитие города до 2020 г., с выделением первой очереди строительства до 2010 г. Документ, создававшийся в не самые бурные с инвестиционной точки зрения годы, не предполагал столь быстрого развития города. Генплану потребовалась корректировка. К тому же, в 2005 г. в Нижнем заработали новые правила землепользования и застройки. С 2005 г. полномочия по предоставлению земельных участков (за исключением муниципальной земли и участков под индивидуальное жилищное стоительство перешли к областному правительству. В результате Департамент градостроительного развития территории Нижегородской области объявил конкурс на выполнение работ по корректировке генплана. Выиграло его ГУП «Научно-исследовательский и проектный институт генерального плана г. Москвы». Стоимость контракта, предложенная победителем, составила 51,126 млн руб.
В декабре 2008 г. московское ГУП предоставило на суд нижегородских властей первый вариант нового генплана. После рассмотрения чиновниками он был отправлен на доработку. Весной откорректированный генплан был вынесен на обсуждение жителей города. Слушания продолжались несколько месяцев и не везде проходили гладко: не все нижегородцы были довольны тем, как москвичи разработали транспортные развязки и «распорядились» их садовыми участками и зелеными зонами: в ряде случаев новые магистрали должны пройти прямо по ним. В июне, пос-ле подведения итогов публичных слушаний и оформления замечаний, депутаты Гордумы приняли генплан в первом чтении. Для окончательно утверждения в него необходимо внести еще ряд корректировок. «Во-первых, непонятен статус промышленных предприятий, генплан не предусматривает их в том виде, в котором они существуют сегодня, — рассказал зампредседателя комиссии гордумы по бюджетной, финансовой и налоговой политике Владимир Паченов. — Складывается какая-то неопределенность: их нельзя закрыть, но и нельзя развивать. Второй больной вопрос — зеленые насаждения. В Канавинском, Ленинском и Московском районах — промышленных — эти нормы не выдержаны. Есть много вопросов, на которые в генплане пока нет ответов». По мнению председателя комитета по информатизации, работе с общественными объединениями и СМИ Заксобрания Нижегородской области Сергея Красикова, транспортная развязка в центральной части города при существующей организации движения не выдерживает никакой критики.
Генплан откроет город
Векторы развития города понятны уже сейчас. Вадим Булавинов, глава города: «Нижний Новгород должен стать открытым городом с экологоориентированной экономикой. Открытым прежде всего для инвестиций».
Чтобы обеспечить в город приток денег, в первую очередь планируется развивать его инфраструктуру. Согласно генплану, будет построено до 700 км городских магистралей и дорог. Кроме того, проект генплана предусматривает постепенный вынос из города на периферию таких промышленных предприятий, как ГАЗ, «Красное Сормово», ГЗАС им. Попова и множество других. Освободившуюся территорию планируется использовать под общественно-деловую и историческую застройку, а также под рекреационные зоны. Вынос предприятий и выведение за город транзитного потока дадут горожанам глоток свежего воздуха, уверены эксперты. «Основной урон экологии города приносят выхлопные газы автомобилей, которые составляют порядка 70% от общего объема вредных выбросов», — считает секретарь политсовета НРО «Единая Россия», председатель комитета по экологии и природопользованию областного Заксобрания Александр Тимофеев.
Предполагается, что в 2030 г. в Нижнем Новгороде смогут проживать 1,47 млн человек, а в перспективе город вместит почти 2 млн жителей, имея потенциал для строительства в 22 млн кв. м жилья. Территория города увеличиться с нынешних 46 тыс. га до 73 тыс. га — в основном за счет присоединения дополнительных территорий Кстовского района, Бора, Дзержинска.
Впрочем, разработанный генплан отдает предпочтение внутреннему развитию города. Как пояснили в департаменте градостроительного развития территории Нижегородской области, не выходя за существующие административные границы, можно построить 21, 8 млн кв. м жилья. Правда, для реализации этой политики необходимо необходимо активное взаимодействие существующих землепользователей и жителей с инвесторами и муниципалитетом, поскольку только 7 млн кв. м может быть введено на свободных от застройки участках. Остальные 14 кв. м планируется разместить на реорганизуемых и реконструируемых участках существующей затройки, включая преобразование отдельных садово-дачных зон в зоны коттеджной или многоквартирной застройки.
Сергей Красиков: «Принятый генеральный план развития города, безусловно, интересен, и вместе с тем имеет, на мой взгляд, системные недоработки. Причем эти недоработки могут оказаться, в принципе невыполнимы. Например, перенос деловой части города из центра в некий «Бизнес-Сити» либо создание вне исторической части города такого территориального пространства, которое со временем взяло бы на себя функции «Бизнес-коммуникации». В этом случае центр Нижнего мог бы превратиться в действительно культурное наследие со своим собственным лицом и собственной привлекательностью и для горожан, и для гостей города».
«Анкудиновка» и логистический центр в районе аэропорта — главные имидживые проекты
Однако эксперты считают, что Нижний будет развиваться скорее как исследовательский и логистический центр, чем как култьутрно-исторический. Хотя отрицать важность последнего ни в коем случае нельзя. Татьяна Романчева, директор Нижегородского центра нуачной экспертизы: «Один из главных проектов, который будет влиять на имидж Нижнего Новгорода и, тем самым, на его инвестиционную привлекательность — технопарк «Анкудиновка». Его строительство некоторое время назад было заморожено, но сейчас дело сдвинулось с мертвой точки».
Еще один имиджевый проект, предусмотренный в генплане, — логистический парк в районе аэропорта. Он очень удачно расположен по отношению ко всем транспортным магистралям — железнодорожной, водной, автомобильной. «Вопрос о реконструкции аэропорта — один из самых важных в следующем году», — пояснил директор департамента градостроительного развития территории Нижегородской области Александр Бодриевский. По его мнению, при хорошем инвестировании основные проекты генплана можно будет реализовать даже ранее запланированного 2030 г.
Однако, по словам Вадима Булавинова, этот год и 2-3 последующих не будет таким удачными в плане инвестиций, как 2-3 последних года. «Финансовый кризис наиболее сильно затронул компании строительного комплекса, ритейла, фирм, занимающихся продажами автомобилей, строительством офисных центров и гостиниц. То есть именно те направления, которые определяли инвестиционную активность в прошлые годы. Из лидеров инвестиционной активности эти отрасли превратились в аутсайдеров. Также резко снизились объемы бюджетных инвестиций. Поэтому в ближайшие несколько лет будут в основном развиваться проекты, начатые в прошлые годы и приостановленные в период кризиса», — рассказал мэр.
Генплан в цифрах
| 46 тыс. га |
| существующая территория Нижнего Новгорода |
| 73 тыс. га |
| планируемая территория города |
| 1,23 млн чел. |
| проживает в Нижнем сейчас |
| 1,47 млн чел. |
| планируемое количество населения к 2030 г. |
| 21 кв. м |
| существующая обеспеченность жильем одного жителя города |
| 33 кв. м |
| обеспеченность жильем к 2030 г. |
Поделиться
Качество жизни
| Мнения
| ВИКИ — биографии персон и справки о компаниях
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Самое читаемое
Никогда не брали кредитов и не были в убытке: история семейной компании «НАПОР» 
Максим Марамыгин: реального улучшения в экономике нет, но тенденция хорошая 
Новый глава азербайджанской диаспоры останется под арестом до следующего года 
Банк России отменил лимиты на переводы валюты за рубеж